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车企增强产业链主导权新能源汽车是全球汽车产业的大趋势，而车企也对动力电池有着日益强烈的掌控欲。然而，电池与传统机械产业不同，对大部分车企而言，动力电池确实属于“隔行”的产业，特别是电池的组成部分“电芯”，有着天然的行业壁垒。目前，从产业分工来看，大部分车企在动力电池领域主要自己做电池包（Pack）和电池管理系统（BMS），而电芯则从外部采购。
行业中的优质产能充分释放。今年上半年，民营企业粗钢产量2.64亿吨，同比增长4.56%，增幅比全国平均水平低1.44个百分点。钢材产量3.51亿吨，同比上升5.5%，比全国平均水平低0.5个百分点。不过，重点民营企业钢材产量占比由过去的46.6%上升至今年的52%，小企业则从去年的53.4%降至目前的48%。
据了解，根据规划，至2020年比亚迪动力电池规划年产能达65GWh。而2018年比亚迪全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh，也就是说，比亚迪计划用两年时间将动力电池产量增长近4倍。目前，比亚迪已通过直接进行动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资等措施，将电池业务对外开放。除了去年7月比亚迪与长安汽车成立动力电池合资公司外（产能10GWh），比亚迪正与全球多家主流汽车厂商洽谈合作。王传福在股东大会上表示，比亚迪已经跟全球很多OEM厂商洽谈电池合作，并已经拿到一些订单。
此外，保险公司在这期间共向1.3万家“被抢劫”的企业支付了2.3亿欧元的赔偿金。报道称，自2018年11月爆发“黄背心”运动以来，共7.5万名宾馆、饭店、贸易和交通领域的法国工作者部分失业。2018年11月17日，法国爆发大规模的“黄背心”抗议运动。抗议者要求不得提高燃料税和汽油价格，然后又增加了一系列其他要求。
同日，证监会新闻发言人高莉表示，近期11家证券公司拟出资设立系列资管计划，主要用于化解民企流动性发展，实现持续稳定发展，是证券行业发挥专长，服务实体经济的具体举措，监管部门关注相关进展。日前，证监会已下发了《关于支持证券基金经营机构积极参与化解上市公司股票质押风险、支持民营企业发展的通知》，就证券公司参与系列资产管理计划，在产品设计、出资比例、投资范围、风控指标计算等方面，按规定给予一定的政策支持。
对话：“有药用功能，能治百病”谈到带胎盘来加工时，“老师傅”特意叮嘱记者，一定不可以事先清洗，“要的就是胎盘上的血，妇产科出来的胎盘是无菌的，你不要洗，水是脏的”。对于这种不清洗的“纯”加工方法，“老师傅”号称是自己独创，他还按照自己的所谓理论向记者解释了一通：“胎盘上的血就是大家追捧的脐带血，吃了之后抵抗力好了，免疫力就好了，而且可以通过这样的方式还可以治癌的。”
