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但仔细思索会发现，美方的AH-1Z拥有极为雄厚的作战能力，它的价格也是十分的昂贵，这对巴基斯坦的经济能力来讲，实在是一个不小的挑战。而中国的直-10的价格虽然没有AH-1Z贵，但是还是高于T-129，并且存在高价低性能的问题。巴基斯坦出于各方面的综合考虑，便没有从美国和中国购买直升机，而是转向土耳其。（作者署名：利刃巨透社）

彼时的哈啰单车也不甘落后，不仅宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”启动以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的共享出行合作，还和EVCARD共享汽车、巴歌出行开展“两轮+四轮”合作。共享单车玩家的野心不止于此。此前ofo、摩拜、哈啰都在研发共享助力车。今年7月，摩拜推出首款“摩拜助力车”。哈啰此前在山东东营投放“电踏车”，今年加速布局，山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市都有投放。

值得注意的是，在贷款利率整体略有上升的情况下，票据融资利率却大幅下行，加权利率为5.11%，比3月下降0.47个百分点，而3月份则比17年12月上升了0.35个百分点。票据利率的大幅走低，基本可以印证当前银行间流动性宽松为“衰退式宽松”。观察流动性“量”与“价”两个维度。央行的专栏一专门分析了当前的一大看似矛盾的现象，即基础货币下降与流动性合理充裕并存。主要原因在于几轮降准中，法定存款准备金部分转化为了商业银行的超额准备金，置换的MLF则减少了基础货币，因此基础货币总量收缩。但增加的超额准备金具备派生能力，通过货币乘数实现流动性的扩张。

但保本基金存在一个明显的短板，这就注定保本基金难以“长寿”。虽然保本基金是投资者良好的避险工具，但并不等于没有风险，因为保本基金也需要直面投资风险。为了履行“保本”承诺，只能由基金公司承诺的“连带责任担保方式”来担责，即把保本基金的风险转嫁给基金公司，这对基金公司的长远发展显然是不利的。在这种机制下，保本基金规模做得越大，基金公司承担的风险也就越大。

今后，控股股东高比例质押要履行更多义务。2019年10月25日晚，沪、深交易所相继修改、发布股份质押公告格式指引（下称“新指引”），对上市公司控股股东股份质押比例划定“两条线”，要求达线后控股股东要相应增大信披内容。如是金融研究院高级宏观策略分析师葛寿净向《华夏时报》记者表示，划线，增加信批，有点类似于要求股东持股达4.99%或者5%时必须‘举牌’，对市场来说，这既有一个预警效应，让监管和投资者监控上市公司面临的风险，又有可能间接让控股股东忌惮从而达到控制质押规模的效果。

此前，中国国务院关税税则委员会决定自2018年4月2日起对自美进口的128项产品加征15%或25%的关税。不过，如果说在23日美方将被包括传统盟友在内的各方质疑的话，在4月24日则是美方还手的机会：该日将召开补贴和反补贴措施委员会会议，在会上美方将同欧盟等传统盟友（还包括加拿大、日本和墨西哥）联手质疑中方的钢铁行业和过剩产能问题。